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对于身处传统金融机构的各家银行来说，发展金融科技的前景又如何呢？薛洪言认为，对银行业而言，单个银行引入金融科技驱动后，零售贷款业务的净利润完全有可能从100亿飙升至200亿。但扩展至全行业，引入金融科技后净利润基本不可能有这么大增幅，因为贷款总需求没有上升，市场蛋糕还是那么大，如果每家银行都加大科技投入，结果只能是全行业利润下滑。

此外，荷兰PAL-V公司设计和制造的三轮飞行汽车Liberty早在2012年便首飞成功，并于2014年5月开始投入生产，2017年已开始接受预订，最初预计首批飞行汽车于2018年底交付。但在今年举行的英格兰法恩伯勒航空展上，该飞行汽车的交付时间点悄然改为2020年。

文/本报记者 李涛 实习生 张月朦责任编辑：李锋端午节前，各地集中通报违反中央八项规定精神典型问题，持之以恒整治“四风”，不断传导责任压力，教育督促党员干部切实强化规矩意识，营造风清气正的节日氛围。中央纪委国家监委网站推出五一、端午期间“四风”问题监督举报专区，鼓励群众反映“四风”问题线索。

但当前美国的银行间市场体系已经不太能支持利率走廊机制的常规运作。我们认为，这是今年3月议息会议上美联储宣布今年5月就开始逐渐结束缩表的原因之一。在传统利率走廊框架下，为使联邦基金利率达到目标水平，美联储需要对未来几天影响储备金供给和需求的因素进行预测，在此基础上决定公开市场交易规模。但当前 ：1）储备金需求的影响因素更加复杂，危机后的流动性监管、清算破产计划、日内支付风险管理等一系列监管要求，使得储备金需求更高、也更多变。2）美联储的非储备负债（包括现金、财政账户等不受美联储直接控制的负债）波动加大，也降低了储备金供给的可预测性。3）在危机爆发前，美联储公开市场操作的日均规模约为50亿美元，近95%的操作规模小于100亿美元，正常时期最大的交易规模是200亿美元。而目前要抵消非储备负债的波动，需要的日均操作规模高达250亿美元，最高可能突破1000亿美元。这就需要考虑公开市场操作是否能够可靠地扩张到如此水平，并有效地向其它利率传导。总之，美联储恢复到此前的利率走廊机制将面临一系列的不确定性，而这需要进行更加充分的评估，在此之前保持足够规模的资产负债表更为稳妥。

根据前述员工的叙述，格力电器对内部员工“出售”银隆股票操作方式为：格力公司内部提供一个账户，用员工认购的方式筹集资金来收购银隆，以某一银行为中间机构来统一操作，收购计划失败后又统一返还。格力电器市场部部长陈自力向记者确认，格力电器曾面向内部员工“出售”过珠海银隆股份。

Aeromobil飞行汽车4.0版本则可在3分钟内从汽车形态变为飞机形态。处于汽车模式时，时速可达161公里，进入飞行模式后，打开后的机翼可达8.32米，时速达到200公里。满燃料状态下汽车及飞行模式续航能力分别为875公里和700公里。Liberty飞行汽车主要由轻质材料碳纤维、钛及铝打造，拥有双动力推进系统、三车轮、两旋翼桨叶，并配备以汽油为燃料的转子发动机。其空陆转换大约需要10分钟，百公里加速时间仅需8秒，最高时速180公里，可支持350公里飞行或1200公里陆地行驶。