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事实上木人一直认为只要不乱烧钱不盲目追求规模，并且新公司尽可能从承保公司做起，能外包的尽量外包，人员和机构尽量少，仅仅依靠资本金的利息都可以覆盖大部分的固定成本，赚钱的业务就做，不赚钱的业务绝对不做。如果坚持这样的经营原则，无论如何一家新的保险公司也不可能年年亏损几千万甚至上亿。J公司之所以能扭亏为盈，其根本原因就是把所有不赚钱的分支机构和不赚钱的业务都关停了。
【以上主要内容来自于财通证券公告及蓝鲸保险报道】结 语华凯保险的好日子并没有降临，股东间已互挠至伤痕累累。没有好的公司治理，就没有健康稳定的经营，谈何服务客户？华凯保险的内斗平息还待时日。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。
张先生年近50岁，金华人，平时做建筑工程，常年漂泊在外。白女士40岁出头，在老家开有一家瓷砖店，事业小有成就。2016年12月，他们在世纪佳缘APP上认识了。两人都有过一段失败的婚姻，但经过短暂接触后，又都重新燃起对婚姻生活的美好向往。张先生对白女士说：“我常年漂泊在外，希望身边能有个人陪着我。你能关掉你的瓷砖店，跟我一起出去做工程吗？”
从政府层面制定目标要迈入“氢社会”的日本，在汽车应用领域也频繁出现新动作。丰田2019年10月发布了采用氢能的燃料电池车（FCV）“未来”（MIRAI）的新车型。日本国内最大石油经销商JXTG控股在横滨市的基地以液化石油气（LPG）为原料生产氢能，在全日本41处加氢站向燃料电池车供应氢能。
具体来看，受采暖需求影响，叠加沙特超预期恢复生产，国际油价波动下行，部分行业环比价格出现小幅回升。其中，石油和天然气开采业由降转涨，涨幅达0.8%；石油、煤炭及其他燃料加工业，上涨0.4%；燃气生产和供应业，上涨0.3%。然而，由于库存充足，需求复苏动力有限，钢材价格延续偏弱运行。黑色金属矿采选业、黑色金属冶炼和压延加工业及煤炭开采和洗选业价格分别环比下降0.5%、0.3%和0.1%。
从统计数据中我们知道车险业务在整个财险市场上的占比几乎超过了七成，责任险类保险占比却只有几个百分点。而在发达国家中，责任险的份额通常可以达到四成左右。我们还可以分析更多的领域并从中发现许多尚待开发的蓝海：比如几乎所有的个体工商户及多数中小商户都没有购买财产保险及责任险（至少雇主责任与公共责任是必须的）；
